दो पहियों पर एक टेस्ला? भारत की ओला इलेक्ट्रिक सफलता के दबाव को महसूस कर रही है

एलोन मस्क को भारत का जवाब, पाविश अग्रवाल लाखों इलेक्ट्रिक स्कूटर बनाने और अपने देश को स्वच्छ भविष्य की ओर ले जाने के लिए दौड़ रहे हैं। हालाँकि, उसके कुछ मैकेनिक टिक नहीं पाते।
अग्रवाल की ओला इलेक्ट्रिक, जिसकी तुलना पश्चिम में टेस्ला से की जाती है, लगभग दो वर्षों में ई-स्कूटर की बिक्री शून्य से 338,000 तक ले जाने के बाद शेयर बाजार में सूचीबद्ध होने की ओर अग्रसर है। तकनीकी उद्यमी ने आंतरिक दहन इंजन (आईसीई) को चरणबद्ध तरीके से बंद करने का वादा किया। भारत में सड़कों पर दोपहिया वाहनों का राज है।
38 वर्षीय ने भारत के स्वतंत्रता दिवस, 15 अगस्त को लगभग 1,000 डॉलर से शुरू होने वाले नए ओला ई-स्कूटर के लॉन्च से पहले रॉयटर्स को बताया, हम “आईसीई के युग को समाप्त कर देंगे”। कंपनी, जिसका मूल्य पहले से ही $5.4 बिलियन है, ने कहा कि वह नए साल की शुरुआत तक अपनी वार्षिक उत्पादन क्षमता को चार गुना बढ़ाकर 2 मिलियन ई-स्कूटर कर देगी।
फिर भी ओला की तेज रफ्तार में कुछ गड्ढे हैं।

25 अक्टूबर, 2023 को भारत के मुंबई के उपनगर ठाणे में ओला इलेक्ट्रिक सर्विस सेंटर के बाहर ओला इलेक्ट्रिक स्कूटर देखे गए। रॉयटर्स/फ्रांसिस मैस्करेनहास

रॉयटर्स ने जुलाई और अक्टूबर के बीच 10 राज्यों में 35 केंद्रों का दौरा किया और 36 ओला सेवा कर्मचारियों के साथ साक्षात्कार के अनुसार, कंपनी के 400 से अधिक सेवा केंद्रों के राष्ट्रव्यापी नेटवर्क के कुछ हिस्से जो इसके ईवी का रखरखाव और मरम्मत करते हैं, बिक्री में वृद्धि के बाद तनाव के संकेत दिखा रहे हैं। . और 40 ग्राहक।
उनमें से आधे से अधिक केंद्रों के कर्मचारियों, मुख्य रूप से मुंबई, चेन्नई और बेंगलुरु जैसे बड़े महानगरों की साइटों पर, ने कहा कि उनके पास महत्वपूर्ण बैकलॉग है, उनके कर्मचारियों की मांग या स्पेयर पार्ट्स की आपूर्ति से अधिक है, और मरम्मत के लिए तीन दिनों तक का इंतजार करना पड़ता है। दो सप्ताह।
ठाणे में ओला वर्कशॉप में, जो मुंबई क्षेत्र में इसके 14 केंद्रों में से सबसे बड़ा है, 100 से अधिक ई-स्कूटर बाहर मरम्मत के इंतजार में देखे गए, जिनमें से कई धूल और पक्षियों के गोबर से अटे पड़े थे।
ठाणे सेवा प्रबंधक, देवेन्द्र कूके ने अक्टूबर के अंत में रॉयटर्स को बताया कि केंद्र द्वारा संभाले जाने वाले मामलों की संख्या पिछले चार महीनों में 200-300 से बढ़कर लगभग 1,000 प्रति माह हो गई है, जिसमें प्रतीक्षा समय दो सप्ताह तक बढ़ गया है।

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जनवरी में, ओला के संस्थापक और सीईओ अग्रवाल ने वादा किया था कि ग्राहक अपने वाहनों को हब में ला सकेंगे और ज्यादातर मामलों में उसी दिन सेवा प्राप्त कर सकेंगे।
अगस्त में एक साक्षात्कार में, ओला ने कहा कि ग्राहक ईवी खरीदकर “हर महीने अपने बटुए से मतदान कर रहे हैं”। लेकिन उन्होंने सेवा क्षमता के मुद्दों को स्वीकार किया और कहा कि ओला 100 नए केंद्र जोड़कर और अधिक तकनीशियनों को नियुक्त करके अपने सेवा नेटवर्क को “मौलिक” रूप से उन्नत कर रहा है।
उन्होंने कहा, “बाजार में हमारे पास बड़ी संख्या में उत्पाद हैं… और हमारे सेवा नेटवर्क में आवश्यक विस्तार है।”
ओला के एक प्रवक्ता ने कहा कि रॉयटर्स की रिपोर्ट कंपनी के मजबूत और बढ़ते सेवा संचालन के पैमाने और गुणवत्ता को सटीक रूप से चित्रित नहीं करती है।
ऑटो कंसल्टिंग फर्म जादू डायनेमिक्स के रवि भाटिया का कहना है कि दुनिया के सबसे बड़े दोपहिया बाजार भारत में एक अच्छा सर्विस नेटवर्क महत्वपूर्ण है। उन्होंने कहा कि भारतीय तकनीक से भरपूर ईवी के प्रति नए हैं जो कई पारंपरिक स्कूटरों और मोटरबाइकों की तुलना में धक्कों और झटकों के प्रति अधिक संवेदनशील हैं।
भारत में ड्राइविंग की स्थितियाँ वास्तव में कठिन हो सकती हैं, और करोड़ों लोग भीड़भाड़ और गड्ढों वाली सड़कों पर चलने के लिए दोपहिया वाहनों का उपयोग करते हैं।
भाटिया ने कहा कि ओला को “तदनुसार सेवा बुनियादी ढांचे का निर्माण करना चाहिए, अन्यथा मुंह से निकली बातें उन्हें परेशान कर देंगी”।
‘पश्चिम के लिए टेस्ला, आराम के लिए ओला’
अग्रवाल अक्सर घोषणा करते हैं, “टेस्ला पश्चिम के लिए है, ओला बाकी लोगों के लिए,” और वह जल्दी में हैं।
उनका कहना है कि 2025 के अंत तक भारत में बिकने वाले सभी नए स्कूटर और मोटरबाइक इलेक्ट्रिक हो जाएंगे, जिससे वह 2030 तक 70% नए दोपहिया वाहनों की बिक्री ईवी के सरकार के लक्ष्य से एक कदम आगे हो जाएंगे।
ओला द्वारा अपना पहला ई-स्कूटर लाइनअप शुरू करने के दो साल बाद, स्टार्टअप ने खुद को भारत के दोपहिया ईवी बाजार में अग्रणी के रूप में स्थापित किया है, जो कुल बिक्री का एक तिहाई हिस्सा है। इसने जापान के सॉफ्टबैंक और सिंगापुर के टेमासेक सहित प्रमुख निवेशकों को आकर्षित किया है और 700 मिलियन डॉलर के भारतीय आईपीओ के लिए तैयारी कर रहा है।
उद्योग के आंकड़ों से पता चलता है कि ओला और हीरो इलेक्ट्रिक और टीवीएस मोटर जैसे प्रतिद्वंद्वियों की बदौलत ई-स्कूटर की बिक्री एक साल पहले मार्च से लगभग तीन गुना बढ़कर 700,000 हो गई।
फिर भी वे बिक्री अभी भी भारत में बेचे गए 5.2 मिलियन नए स्कूटरों और 10.2 मिलियन मोटरबाइकों का एक अंश थी, जहां ईवी को अपनाना अमेरिका और चीन जैसे देशों से काफी पीछे है, और चार्जिंग बुनियादी ढांचा अपनी प्रारंभिक अवस्था में है।
इलेक्ट्रिक स्कूटर कैसे चलाएं
ओला के ठाणे वर्कशॉप के प्रबंधक घुगे ने कहा कि सेवा संबंधी समस्याओं में बैटरी खत्म होना, सॉफ्टवेयर में खराबी और क्षतिग्रस्त तार शामिल हैं। उन्होंने कहा कि अधिकांश सेवा में कटौती की गई थी क्योंकि भारतीयों को देश की अक्सर खराब रखरखाव वाली सड़कों पर ई-स्कूटर चलाने का अनुभव नहीं था, जिसके कारण मानसून के दौरान कई वाहन सड़कों पर फिसल कर गिर जाते थे।
उन्होंने कहा, “इलेक्ट्रिक वाहन लोगों के लिए नए हैं, इसलिए वे नहीं जानते कि उत्पादकता को अधिकतम करने के लिए वाहन कैसे चलाया जाए।”
25 वर्षीय ग्राहक कुबेब कोराडिया ने कहा कि सितंबर में उनके ईवी में खराबी के बाद सॉफ्टवेयर से संबंधित समस्याओं को ठीक करने में ठाणे केंद्र को तीन सप्ताह लग गए। बाहर पार्क किए गए वाहनों की संख्या का जिक्र करते हुए उन्होंने कहा, कार्यशाला “स्कूटर कब्रिस्तान की तरह थी”।
कोच्चि में ओला केंद्र में, सेवा प्रबंधक रोनाल्ड राधाकृष्णन ने अगस्त में रॉयटर्स को बताया कि उसके 17 कर्मचारी “मरम्मत की मांग का सामना नहीं कर सके”। कार्यशाला के बाहर दर्जनों वाहन खड़े थे, और कुछ क्षेत्रों का उपयोग सड़क के पार स्कूटर पार्क करने के लिए किया जाता था।
‘छत से गुज़रा’
कुछ ग्राहकों को मरम्मत स्लॉट बुक करना मुश्किल लगता है।
कोराडिया ने रॉयटर्स के साथ एक वीडियो साझा किया जिसमें ई-स्कूटर हीटिंग की समस्या के कारण 31 अक्टूबर को स्लॉट बुक करने का प्रयास दिखाया गया है। मुंबई में उनके निकट के आठ सेवा केंद्रों में से सात ने मरम्मत के उनके अनुरोध को एक ही संदेश के साथ अस्वीकार कर दिया: “अगले कुछ दिनों के लिए इस स्थान के सभी स्लॉट भरे हुए हैं।”
सोशल मीडिया पोस्ट की समीक्षा के अनुसार, सैकड़ों ओला ग्राहकों ने मरम्मत के समय या सेवा स्थान खोजने में कठिनाइयों के बारे में ऑनलाइन शिकायत की है।
हालाँकि, अग्रवाल अपने व्यवसाय को लेकर उत्साहित हैं, उनका कहना है कि पिछले महीने भारत के त्योहारी सीज़न के दौरान उनकी बिक्री “अचानक” हो गई, और हर 10 सेकंड में एक ई-स्कूटर बिका।
अपने रॉयटर्स साक्षात्कार के दौरान, उन्होंने सेवा समस्याओं के बारे में ऑनलाइन आक्रोश को खारिज कर दिया और इसे प्रतिस्पर्धियों द्वारा “गड़बड़ी” बताया। उन्होंने कहा, “आप जो सुनते और देखते हैं, जरूरी नहीं कि वह सच हो।”

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