फेरारी: फेरारी जी सावरी: 296 जीटीबी हाइब्रिड सुपरकार में दिल्ली से जयपुर रोड ट्रिप

सप्ताहांत की छुट्टी से बेहतर क्या हो सकता है? किसी इटालियन सुपरकार में सड़क यात्रा करना और भी बेहतर है अगर वह सुपरकार फ़ेरारी हो। इस तरह हमने हालिया सप्ताहांत बिताया फेरारीभारत ने हमें फेरारी वीकेंडर 2023 ईएनटी में आमंत्रित किया, जहां हमने बिल्कुल नई 296 जीटीबी को दिल्ली से जयपुर तक चलाया। निमंत्रण प्राप्त करने और प्री-डी-डे उत्साह बढ़ाने के बाद, हम दिल्ली के लीला पैलेस पहुंचे और सामने के बरामदे पर तीन रोसो कोर्सा लाल फेरारी चमक रही थीं। अब तक, एक फेरारी F8 ट्रिब्यूटो और एक SF90 स्ट्रैडेल आ चुकी है। और 296 जीटीबी को ड्राइववे में पार्क किया गया था, गेट के दूसरी तरफ भाग्यशाली लोगों की कृपा थी, जबकि बाहर के लोगों ने भी कुछ ध्यान दिया। जब हमारे छात्र सभी कोर्सा रेड में समायोजित हो गए, तो हमने रोमा ब्लू में एक फेरारी रोमा को भी देखा जो तीन अन्य कारों के साथ रवाना होने की प्रतीक्षा कर रही थी।

पहली बार फेरारी 296 जीटीबी चलाना: दिल्ली से जयपुर रोड ट्रिप | टीओआई ऑटो

296 जीटीबी की चाबियों और आयोजकों की जानकारी से लैस, हम सभी अपनी यात्रा पर निकलने के लिए तैयार थे, हालांकि, असली मज़ा तो शुरू होने वाला था। हमारे सामने चार फेरारी के साथ, चाणक्यपुरी की हरी भरी सड़कें अचानक फेरारी V12s की कच्ची ध्वनि से गूंज उठीं और यह आवाज होटल के बाहर से आई। यह जल्द ही स्पष्ट हो गया कि कई फेरारी ग्राहक काफिले में शामिल हो गए थे, और बहुत जल्दी होटल का गलियारा गुलजार होने लगा और ऐसा लगने लगा जैसे यह पृथ्वी ग्रह पर एक आदर्श स्थान है।

(बाएं) 458 विशेषता – (बीच में) 812 प्रतिस्पर्धी – (दाएं) 458

कुछ ही मिनटों में, होटल का सामने का बरामदा ग्राहकों के सपनों का मुख्य पड़ाव बन गया, जहाँ ग्राहकों की तीन जोड़ी फेरारी कारें थीं। पहले 458 स्पेशल की एक जोड़ी थी, फिर दो 458 इटालिया और, अविश्वसनीय रूप से, काफिले में दो फेरारी 812 कॉम्पिटिज़ियोन सुपरकारें थीं। जल्दी नाश्ता करने के बाद, 10 फेरारी सुपरकारों को हरी झंडी दिखाई गई और हम जयपुर के लिए रवाना हो गए। 296 जीटीबी में अनुभव बहुत खास और अनोखा था क्योंकि यह एक प्लग-इन हाइब्रिड सुपरकार है। समूह में। जैसे ही अन्य V12 सुपरकारें जीवन में आईं और धीरे-धीरे मुख्य सड़क पर आ गईं, इलेक्ट्रिक ड्राइव मोड में जीटीबी के साथ चीजें अधिक सभ्य तरीके से शुरू हुईं। हालाँकि यह अभी भी अपने हाई-नोट को सुनने योग्य नहीं बनाता है, फेरारी का चरित्र उस क्षण से स्पष्ट हो जाता है जब आप घूमना शुरू करते हैं, जिसका अर्थ है कि यह गति के लिए बनाई गई है।

(बाएं) एसएफ90 स्ट्रैडेल - (दाएं) 296 जीटीबी

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(बाएं) एसएफ90 स्ट्रैडेल – (दाएं) 296 जीटीबी

फेरारी 296 जीटीबी के ‘अंदर’:
हम दिल्ली की सड़कों पर निकले और बहुत जल्द ही एहसास हुआ कि हम अपने दिन के सबसे खास पल में पहुंच गए हैं, लेकिन सड़कों पर कई अन्य मोटर चालकों को भी ऐसा ही लगा। उस पल के ख़त्म होने से पहले, 296 जीटीबी के 3.0-लीटर वी6 ‘काबूम’ ने हमारा उत्साह बढ़ा दिया। परिप्रेक्ष्य के लिए, यहां 10 फेरारी सुपरकारें हैं जो दिल्ली के ट्रैफ़िक से गुज़रीं और पूरे अनुभव को एक फिल्म के दृश्य जैसा महसूस कराया। इस समय दिल्ली में सुबह के 11:30 बज रहे थे, इसलिए हम एनएच-48 पर गुरुग्राम की ओर जाने से पहले ही ट्रैफिक में फंस गए थे। जीटीबी के अंदर बैठकर, हमें एहसास हुआ कि ये इतालवी सुपरकारें न केवल ध्यान आकर्षित करती हैं, बल्कि वास्तव में अपने स्मार्टफोन को फेंकने से पहले हर किसी के चेहरे पर मुस्कान लाती हैं। यदि हम उनकी स्थिति में होते तो शायद हम भी ऐसा ही करते, क्योंकि एक फेरारी को देखना भूल जाइए, आप कितनी बार उनमें से 10 को एक साथ, एक काफिले में, डिजायर और फॉर्च्यूनर के साथ कंधे से कंधा मिलाते हुए देखते हैं। हालाँकि, इस सारी मौज-मस्ती के बीच, हमने ध्यान ही नहीं दिया कि हम कितनी जल्दी गुरुग्राम से निकल गए और बिल्कुल नए दिल्ली-मुंबई एक्सप्रेसवे में प्रवेश कर गए।

फेरारी एफएफ, एसएफ90 स्ट्राडेल और रोमा ने दिल्ली के यातायात को बाधित किया

फेरारी एफएफ, एसएफ90 स्ट्राडेल और रोमा ने दिल्ली के यातायात को बाधित किया

ड्राइव कैसी रही?
अब जब हमने फेरारी वीकेंडर 2023 के पहले चरण में क्या हो रहा है, इसकी अधिक वर्णनात्मक तस्वीर चित्रित की है, तो आइए अपना ध्यान केंद्र बिंदु पर केंद्रित करें: 296 जीटीबी। पहली बात जो हमें इस हाइब्रिड सुपरकार के बारे में पसंद आई वह यह है कि, रोजमर्रा से चलने वाली हाइब्रिड कारों के विपरीत, जो विद्युत शक्ति और आंतरिक दहन के बीच एक सहज संक्रमण का दावा करती हैं, 296 जीटीबी का हाइब्रिड सिस्टम अपना प्रदर्शन देने और हर बार V6 के दौरान आपको उत्साह से भरने के लिए डिज़ाइन किया गया है। जीवन की बात पर आते है। जीटीबी के वी6 को ‘छोटा वी12’ के नाम से जाना जाता है और इसकी ध्वनि इस शीर्षक को सही ठहराती है। इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि यह अभी भी एक बहुत ही कुशल प्रणाली है। जबकि अन्य V12 फ़ेरारी ने तुरंत ईंधन भरना बंद कर दिया, हमें ऐसी कोई बाध्यता महसूस नहीं हुई क्योंकि कार ने 600 किमी से अधिक की स्वस्थ रेंज दिखाई। विश्वास करें या न करें, 300 किमी की सड़क यात्रा के अंत में, 296 जीटीपी के पास अभी भी 95 ऑक्टेन का लगभग आधा टैंक बचा हुआ था। इस सुपरकार का सबसे अनूठा पहलू यह है कि यह केवल 4,000 आरपीएम पर आठ गियर में बैठकर निर्धारित सीमा से अधिक तेज चल सकती है, साथ ही 120 किमी प्रति घंटे पर ऑल-इलेक्ट्रिक पर स्विच कर सकती है।

दिल्ली-मुंबई एक्सप्रेसवे पर फेरारी 296 जीटीबी

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दिल्ली-मुंबई एक्सप्रेसवे पर फेरारी 296 जीटीबी

शुद्ध संख्या में, 296 जीटीबी में 3.0-लीटर ट्विन-टर्बो वी6 मिलता है जो इलेक्ट्रिक मोटर के साथ मिलकर 830 एचपी उत्पन्न करता है। यह फेरारी की पहली रियर-व्हील-ड्राइव प्लग-इन हाइब्रिड है, जो बड़े पैमाने पर उत्पादित इकोनॉमी कार जितनी कुशल होने के साथ-साथ सुपरकार प्रदर्शन प्रदान करती है। जीटीबी राजमार्ग पर सहजता से चली क्योंकि चतुर वायुगतिकीय डिजाइन ने सुनिश्चित किया कि हम चौराहे को ब्लेड की तरह काट दें। इसके अलावा, जीटीबी में वाहन के निचले हिस्से के नीचे फेरारी की एफ1-प्रेरित ‘ट्रे’ है, जिसमें सिरेमिक ब्रेक को एक साथ ठंडा करने के लिए हेडलैंप में रैम-एयर डक्ट एकीकृत हैं। इसमें एक रियर फेंडर एयर-वेंट है और छत पर एक इंटीग्रेटेड रियर स्पॉइलर है जो हवा को पीछे के एक सक्रिय एयरो-विंग पर रीडायरेक्ट करता है जो 250 किमी/घंटा पर 360 किलोग्राम तक डाउनफोर्स उत्पन्न करता है।
हालाँकि, हमारे ड्राइविंग अनुभव का सबसे आश्चर्यजनक पहलू यह था कि शहर की सड़कों और चार-लेन एक्सप्रेसवे पर 296 जीटीबी की चेसिस और सस्पेंशन कितने संतुलित थे। हमें उम्मीद थी कि कार वास्तव में जितनी सख्त थी, उससे कहीं अधिक सख्त होगी, जिसका अर्थ है कि जमीन से इंच ऊपर होने और लो-प्रोफाइल टायरों पर 20 इंच के पहिये चलने के बावजूद हम अपनी पूरी सवारी के दौरान आरामदायक थे।

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296 जीटीबी का एक और अनूठा हिस्सा एफ1-प्रेरित स्टीयरिंग व्हील है जो वाहन के सभी नियंत्रण रखता है। स्टीयरिंग व्हील के पीछे अपने मुख्य पैडल-शिफ्टर के साथ, व्हील ड्राइवर को उसकी उंगलियों पर सभी आवश्यक कार्य प्रदान करता है। इसमें ट्रैक्शन सिस्टम, ऑपरेटिंग मोड, संकेतक और पार्क, न्यूट्रल और ड्राइव शामिल हैं। कार चलाने के लिए सही पैडल शिफ्टर का उपयोग करते समय दोनों पैडल शिफ्टर्स को एक साथ खींचना और कार को पार्क में रखना बहुत अनोखा और स्पोर्टी है। इंफोटेनमेंट फंक्शन को स्टीयरिंग व्हील से भी नियंत्रित किया जा सकता है। दूसरी ओर, साथी यात्रियों को रेडियो और विभिन्न प्रकार के मीडिया के माध्यम से स्विच करने के लिए अपनी छोटी टच स्क्रीन मिलती है।
एक बार जब हमने जयपुर में प्रवेश किया, तो सड़कें बहुत खराब हो गईं और पूरे समय कार नियंत्रण में महसूस हुई क्योंकि लो प्रोफाइल टायरों ने असमान सड़कों पर कड़ी मेहनत की। 296 जीटीबी पर फ्रंट राइज़ किट कुछ बड़े स्पीड ब्रेकरों पर जीवन रक्षक साबित हुई और ऑपरेशन बहुत निर्बाध है। इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि फेरारी ने किस तरह का ध्यान आकर्षित किया, कार ने पूरी यात्रा में एक विजेता की तरह प्रदर्शन किया, यह बहुत अनुकूल थी और इलेक्ट्रिक मोड ने ट्रैफिक जाम के दौरान चीजों को बहुत आरामदायक बना दिया।

‘फेरारी’ होने का सबसे महत्वपूर्ण हिस्सा है:
यात्रा के अंत तक, हम 296 जीटीबी के प्रदर्शन से बिल्कुल खुश थे और प्रदर्शन कारक ने प्रभाव को और बढ़ा दिया। हालाँकि, इस फ़ेरारी के साथ दिन बिताने के बाद, हमें कुछ अन्य चीज़ों का भी एहसास हुआ। हमारी यात्रा के दौरान, 296 जीटीबी ने दिल्ली और जयपुर के बीच अन्य मोटर चालकों और पैदल चलने वालों की आंखों में खुशी पैदा कर दी, टोल गेट कंडक्टरों से लेकर पुलिस अधिकारियों तक जिन्होंने कार के साथ तस्वीरें लेने के लिए कहा, हर कोई जिसने हमारी सड़क यात्रा पर 296 जीटीबी का सामना किया कार और उसके अर्थ के प्रति बिना शर्त प्यार और सम्मान दिखाया। फेरारी बैज, रोसो कोर्सा रेड और 296 जीटीबी न केवल ऑटोमोटिव इंजीनियरिंग के शिखर का प्रतिनिधित्व करते हैं, बल्कि ऑटोमोबाइल का भविष्य भी दर्शाते हैं। यह वांछनीय, भविष्योन्मुखी और कुशल है। 1,470 किलोग्राम की कार बनाने के पीछे की इंजीनियरिंग हवा को उसकी इच्छानुसार मोड़ देती है, जबकि 330 किमी प्रति घंटे की शीर्ष गति तक चलती है, यह एक रोजमर्रा की किफायती कार की तरह ही कुशलता से काम करती है। उत्कृष्टता पर ध्यान केंद्रित करना एक ऐसी चीज है जिसे हम सभी अपने रोजमर्रा के जीवन में शामिल कर सकते हैं और 296 जीटीबी पर एक नजर डालने पर, यहां तक ​​​​कि एक आम आदमी भी इन मूल्यों को समझता है जो सुपरकार का प्रतिनिधित्व करता है।

होटल स्टाफ को 296 जीडीपी तक पहुँचने में कुछ समय लगता है

होटल स्टाफ को 296 जीडीपी तक पहुँचने में कुछ समय लगता है

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